Tijdens de wekelijkse uitzending van programma Etalage op radio VRD was er zondagmiddag een debat over het toekomstige omleidingstracé in Diepenbeek, dat noodzakelijk is door de komst van de spartacus-sneltramlijn en de Europese richtlijn die stelt, - ten vroegste tegen 2015 -, dat alle spoorwegovergangen gesloten dienen te worden. Daarvoor dringen er zich ingrijpende maatregelen op voor het plaatselijk en doorgaand wegverkeer in de gemeente. Onder leiding van presentator Erno Sourbron aan de debattafel: Jos Leroi voorzitter CD&V-plus, Jos Croux woordvoerder middenstand Diepenbeek-centrum , Rob Lenaers voozitter Cel Beleid en Patrick Hermans schepen van Openbare Werken. Lenaers: «We begrijpen dat nogal wat inwoners en zelfstandigen ongerust zijn over de huidige schets van het traject, (die vorige maandag in een overéénkomst is goedgekeurd door de gemeenteraad, nvdr.),  en welke impact dit zal hebben. Enerzijds moeten we Spartacus ondergaan maar anderzijds heeft dat ook ontzettend vele opportuniteiten voor Diepenbeek» Volgens voorzitter Jos Leroi van oppositiepartij CD&V-plus, zijn ze van hun kant niet tegen Spartacus, maar hekelen ze vooral de ondoordachte visie van het huidig Diepenbeeks beleid in dit dossier. «Wellicht de grootste fout die dit beleid heeft gemaakt, is het ontbreken van een globale mobiliteitsstudie voor het totale grondgebied», stelde Leroi.

Nieuw en oud voorstel

Jos Croux die de belangen behartigt van de middenstanders in het centrum, betreurt vooral dat de zelfstandige ondernemers nooit zijn betrokken bij de opmaak van het nieuwe voorstel. «Vooral de eventuele afsluiting van het kruispunt N2 stuit tegen onze borst. Er wordt nu wel gesteld dat er eerst gewacht moet worden op de streefbeeldstudie van de N76, maar of het kruispunt met de N2 dan behouden zal worden moeten we nog zien. De mensen gaan sneller in Hasselt zijn dan in het centrum.» Bij het vorige voorstel, dat meer dan een jaar geleden bekend werd gemaakt, waren er veel laconieke reacties over de brugconstructie 'Molenpark', dat een lusvormige structuur had om het verkeer van de Industrielaan over de spoor- en sneltramlijnen terug op de Molenstraat te krijgen. «Gelukkig zal dat niet doorgaan», zegt Hermans. «Daardoor zouden onder andere alle voortuintjes in de Molenstraat verdwijnen om de weg te kunnen optimaliseren voor de intensiteit van verkeer.»  Binnenkort volgt er een extra-Teng met meer duiding over het nieuwe goedgekeurd voorstel en daarbij de aankondiging van info-avonden.